2017 年，法拉利的设计客观地达到了历史最高点之一，法拉利终于构思出了它的第一款腕表。他们是与宇舶（您猜对了）合作完成的，他们合作的结果是宇舶 Techframe 法拉利 70 年陀飞轮计时码表的不同寻常形式。顾名思义，这款手表已经考验了世界领先汽车制造商之一的设计师和工程师的制表能力。

Hublot Techframe Ferrari 70 Years Tourbillon Chronograph 由马拉内罗的法拉利设计中心构思并由 Hublot 制造（最初在此处介绍）为看似永恒的周期带来了新鲜的转折，这种周期通常非常陈旧“[watch_brand_name] 要求关注与 [car_brand_name] 合作，让马拉内罗的蛋头们开始制作手表。

295 美元的石英打浆机、摩凡陀、卡贝斯坦、沛纳海、芝柏表和宇舶表都有什么共同点？他们都合法制造了带有法拉利标志的手表。然而，公平地说，Hublot 已经充分利用了与法拉利的合作伙伴关系（例如，在这里回顾 Hublot Big Bang Ferrari ），他们很可能一定很享受与真正感兴趣的合作伙伴合作的想法致力于为跃马提供独立、完善、多功能的系列，而不仅仅是名不见经传的法拉利。

如果您是一位长期的手表爱好者，那么您现在已经非常熟悉手表设计的多功能性以及严格的限制。但当我第一次听说宇舶 Techframe 时，我确实想知道法拉利在理解制表业的空间、技术、功能和技术限制（以及可能性！）方面的过程是什么样的。

宇舶和法拉利都坚信这款手表主要由法拉利设计。因此，在法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼 (Flavio Manzoni) 的领导下，Hublot Techframe 法拉利 70 年陀飞轮计时码表看似不太可能的外观被包裹在宇舶表（前 BNB 概念）陀飞轮单按钮计时码表“引擎”上。我们将从外部走向宇舶 Techframe 的内部。

您不需要看太久，Techframe 的名称就可以理解：表壳的“格子结构”是一种独特的表壳设计，它利用了轻质材料和尽可能多的负空间（或切口，如果你喜欢）的组合在不影响结构刚度的情况下是可能的。

有钛、王金（我们无法亲身体验，你知道，“因为巴塞尔”）和 PEEK（聚醚醚酮）碳，这是一种由多层低过敏性材料制成的，得到这个，特别长碳纤维。没有什么能比得上一种名称中含有两次乙醚并且由漂亮而长的碳纤维制成的材料。

这款 2000 年代早期的 Ferrari 360 Modena 仪表板和法拉利设计的 Hublot Techframe Ferrari 表壳具有可比的形状。

作为一个绝望的、终生的汽车爱好者，当我看到宇舶 Techframe 法拉利 70 年陀飞轮计时码表表壳的镂空时，我首先想到的是法拉利 360 Modena 的仪表板。圆形和有机形状的组合似乎在两者之间共享。即使当代的法拉利仪表板已经变得更像宇宙飞船舱，而不是传统的汽车内饰，这种对法拉利长期但不一定大声宣传的与有机设计的联系的点头是我认为更忠实的粉丝会欣赏的东西。

一段时间以来，负空间在伟大的汽车设计中绝对是必不可少的——随着汽车的外观变得越来越气泡和膨胀，以努力满足越来越严格的安全和排放法规，这些“凹​​形”的黑暗区域有助于增强肌肉、强大的力量。 ，视觉上更引人入胜的审美。手表几乎只将它用于机芯的镂空，但鉴于最近表壳制造的发展速度，我们也会在手表外观上更频繁地看到它。

我要说的是，Hublot Techframe Ferrari 是我在 2017 年巴塞尔钟表展上最期待看到的手表之一——不是因为它是由法拉利设计的，而是因为表壳本身。我想查看它的细节并亲自欣赏它，然后通过查看我拍摄的图像，而不是仅仅通过查看计算机渲染。

不过，我必须补充一点，我对它同时感到惊讶和失望。表壳的执行、设计和小细节绝对令人难以置信，缎面钛合金变体是我最喜欢的。PEEK 碳纤维虽然看起来很高科技，但它的黑色和富有侵略性的层次感从表壳迷人的外观中增加了太多的注意力。

令人失望的是比例：Hublot Techframe Ferrari 宽 45 毫米，厚 14.80 毫米——现代高度复杂手表的典型尺寸。规格表没有说的是手表实际上有多“长”：对于初学者来说，表耳从表盘边缘（或者更确切地说是不存在的表圈）延伸得很远，而且它们的延伸距离相当平角。增加手表长度的是坚硬的橡胶表带，它连接到表耳结构上，使其延伸得更远，使 Hublot Techframe Ferrari 成为一款非常非常长的手表——如果你测量最远点橡胶表带自然延伸，尽管45毫米的宽度很健康，但它是一款非常细长的手表。

然而，人体工程学并没有退居二线，因为如果你的手腕特别宽，它可以成为一款非常舒适的手表——手表很轻，表带整合良好，材料和带扣都很舒适. 例如，在上图中，您可以看到表壳和表带如何很好地贴合手腕，从这个角度您看不到的是手表在另一侧超出了 Ariel 手腕的程度——我不知道。不认为任何手腕低于 7.25 英寸（可能更像 7.5 英寸）的人都可以佩戴这款手表并且看起来不错。

我花了这么多时间解释这个问题，因为我真的很喜欢并欣赏宇舶 Techframe 的高度技术美学。它是一种非常复杂的形状，表耳和表圈合二为一，更不用说红色表带快速释放按钮的集成或您可能会在表壳内丢失的所有空间。它确实鼓励人们以不同的眼光看待表壳设计以及如何在手表中更有创意地使用空间。

整洁的附加细节包括一个红色按钮，旨在模仿法拉利的一些内部部件，这些部件实际上用于启动、停止和重置单按钮计时码表。因为对一只受挫猿的机械同情心的人认为最好不要问，刚开始在巴塞尔钟表展上拉动杠杆，它在其中一只手表上坏了（如果我没记错的话，是钛的），所以如果它看起来很脆弱， 这就是原因。

为 Hublot Techframe Ferrari 提供动力的是 HUB6311 机芯，它有 253 个组件——对于陀飞轮单按钮计时码表来说并不多——它以 3Hz 运行并提供五天的动力储存。该机芯在颜色和结构上看起来既高科技又酷，桥板采用无烟煤钌处理。不过，这并不是一款带有传统高级钟表装饰的机芯：没有珍珠或日内瓦条纹，一切都穿着这种 21 世纪的淡灰色——比起过去的手表机芯，更让人想起今天的发动机组。

法拉利今年 70 岁生日，虽然这一年无疑将充满令人惊叹的庆祝发布，但对于我们的手表爱好者来说，他们的第一款法拉利设计的手表肯定会成为其中的佼佼者。法拉利在创造与他们在汽车设计方面取得的成就相吻合的外观方面做得非常出色，并且对宇舶表的坚持和使这种 Techframe 设计如此不寻常的事情成为可能表示赞赏。太糟糕了，现实世界的可穿戴性退居二线，而表盘并不是什么疯狂或新的东西可以写回家——尽管对于这样一个开放的架构来说它是清晰的。

这里希望 Hublot 提供更多“格子结构”表壳——Techframe 确实听起来更性感，这是肯定的——尽管最好是更小、更耐磨的比例……而且，再次向法拉利致敬，因为它跳出框框思考。Hublot Techframe Ferrari 70 Years Tourbillon Chronograph 钛金属价格为 127,000 美元 ，碳纤维型号 价格为 137,000 美元，王金版本价格为 158,000 美元。每件都限量 70 件。