不久前，基本上所有制表商与汽车制造商的合作伙伴关系似乎都是不可动摇的现状的一部分，其中王牌已被处理，而那些未获得王牌的品牌似乎永远退出了游戏。这种设置最近似乎发生了变化，因为一些品牌开始忽视这些公然无价的关系。由于宝珀屡次未能与兰博基尼合作（因此罗杰杜彼接手），因此管理不善发生了，而现在阿斯顿马丁找到了一个新的——众所周知，非常有活力的——与泰格豪雅合作的合作伙伴。

阿斯顿·马丁首席执行官兼总裁安迪·帕尔默、泰格豪雅首席执行官让-克劳德·比弗和阿斯顿·马丁赛车总裁兼特种业务副总裁大卫·金。

近年来，豪雅表实际上一直是一辆印有阿斯顿马丁的汽车的赞助商：那是红牛一级方程式车队的赞助商，其发动机供应商是阿斯顿马丁。现在，合作伙伴关系（我们只是说这是一个词）扩大了 360° 合作伙伴关系，泰格豪雅成为阿斯顿马丁公路车和阿斯顿马丁赛车的官方合作伙伴，标志着制表商重返世界耐力锦标赛。

以某种方式，豪雅几乎总是与一场或多场赛车或汽车制造商联系在一起。尽管有了赛车风格的手表，一个品牌基本上可以自由地瞄准他们所关注的任何价格范围。当谈到品牌与品牌的合作关系时，事情可能会比这更棘手。尽管阿斯顿马丁和泰格豪雅都属于奢侈品领域，但毫无疑问，前者更像是一个小众品牌，年产量有限，当然价格也高得多。

豪雅表最近拒绝了极其复杂和昂贵的手表，起初这似乎是这种合作关系可能不和谐的根源。另一面是我在看汽车制造商联名手表时一直在想的东西——比如 Jaeger-LeCoultre 多年前与阿斯顿马丁合作推出的更昂贵的 Amvox 和其他型号. 我的想法是，仅仅因为有人可以在汽车上花 15 万至 25 万美元，并不意味着他们愿意购买价值相当大一部分的手表，因为手表本身对 很多人来说都是零售的数万美元。对于许多只想以各种可能的方式成为汽车俱乐部的一员并每隔一段时间炫耀一下的人，我认为一块价格高四位数或低四位数的手表更有可能落入他们的舒适区.

众所周知，并不是每个拥有昂贵汽车的人都是白痴，积极寻找下一次被敲诈的机会——有些人确实尝试明智地花钱，即使把钱花在瑞士豪华手表上也是如此。因此，昂贵的手表品牌要么打赌让这些人非常迅速地打动他们如何与他们最喜欢的汽车品牌完美匹配并希望快速销售，要么可以玩更安全的游戏并创造不它的成本与他们即将推出的阿斯顿马丁、保时捷或法拉利的整个选项列表一样多。

所有这一切都是我大声思考并得出结论，我们可能会或可能不会（哈！）再次看到非常复杂和非常昂贵的豪雅表。事实上，考虑到上述两种策略的优势和豪雅表最近的发展方向，我会惊讶地看到任何阿斯顿马丁品牌的高端产品即将发布——但这并不能阻止我对它的期待。当我们谈到希望的话题时，这些 2018 Vantage 内部照片让我想知道我们是否以及何时会在阿斯顿马丁汽车内部看到泰格豪雅时钟。

显然，就任何手表发布而言，我们必须等到 2018 年巴塞尔钟表展才有机会看到新的泰格豪雅阿斯顿马丁手表——现在没有手表推出，当时在 2018 年日内瓦宣布扩大官方合作伙伴关系车展。